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1985年創業のミニカーショプモデルガレージロムへようこそ!大阪梅田で2店舗展開しております。本店ではスパークモデル、オートアート、ミニチャンプス、BBR、CMCなどの主要メーカー品はもとよりキット、デカール、パーツ類も豊富に品揃えしております。カーモデルとバイクモデルの模型製作及び模型修理も承っております。又隣接する買取館ではミニカー買取と中古品販売を行っております。各店梅田駅より徒歩3分。ご来店心よりおまちしております。全国通信販売も承っております。ご注文11000円以上で送料無料です(北海道、沖縄、離島除く)

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F1 SPECIALS 1/43 マクラーレン MP4/8 フォード 日本GP 1993 Winner A.セナ (レインタイヤ) 鈴鹿 Last Win F1S23

価格: ¥55,000 (税込)
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☆F1 SPECIALSシリーズ完成品について
F1 SPECIALSはロムファクトリー製作によるハンドメイド完成品です。同じロムファクトリー完成品の「Flat Out」が現行のF1マシンを製作するのに対し過去の思い出に残る名車をシリーズで製作しています。
 ある程度まとまった数量を製作することによって非常に高いコストパフォーマンスを実現しています。 
 完成品はすべてクリアーコートの上ポリッシュが行われています。一般的な量産品のミニカーの場合、スジ彫りをまたぐデカールであってもスジ彫りでデカールに切れ目を入れていません。つまりデカールがスジ彫りをまたいだ状態になってしまっています。しかし、ロムファクトリー製作によるF1 SPECIALSシリーズはロープライスながらスジ彫り部分でデカールに切れ目を入れて溝にデカールを落とし込んでいます。また、ディスプレイケースも高級感のあるアクリルケースを使用しています。



セナが初めてのチャンピオンを決めた思い出深い鈴鹿での最後の走りを再現致しました。
 フロント翼端板の後下側がボーテックスジェネレーターにスムーズに空気を流す様に絞りこまれています。エンジンカウルのコブがエンジンのシリンダーヘッドの形状が変更されたため大きくなっています。鈴鹿にしてはダウンフォースの大きめのウイングを装着しています。オンボードカメラは左右に付きます。
Fordのロゴが前半戦と違って白黒反転しています。フロントウイングのフラップに日本GPから「TENCEL」のロゴが追加されています。
  ポールのプロスト、となりにはセナ、1990年のスタート直後のアクシデントが思い出されるフロントロー対決でしたが、セナがスタートを決め逃げにかかります。セナは2ストップ。プロストは1ストップ作戦だったため出来るだけ引き離したいところでしたがプロストが離れない。 セナは13周目にピットイン。セナの1~2秒後方にいたプロストはここで楽に首位に立つ。 このままいけば両チームあと1回ずつのタイヤ交換が必要で、 プロストはピットインで後退したセナとの差を維持しさえすれば勝てるはずでした。
 が、しかし、ここで奇跡が起こります。朝から晴天に恵まれていた鈴鹿の空が一転にわかにかき曇り雨が落ち始めます、次第に雨足は強くなっていく。 プロストは慎重にドライブする一方で、セナは得意の雨、水を得た魚のごとく猛然と追い上げてきます。 20周目には2人の差は2秒に縮まり、ヘアピンの立ち上がり、スプーンの手前でセナはプロストをあっという間にかわしました。
  セナとプロストはその周にレインタイヤへ交換するために同時ピットインしましたが、順位は変動がないままピットアウト。終盤再び晴れてきてプロストが追い上げますが、雨の中築いたリードを守りきりセナが優勝を飾りました。 決勝でセナは予選よりダウンフォースの大きいウイングを装着していました。朝から晴れで雨などだれも予想出来ない中、セナだけはそれを見越していたかの様なウイングの選択には驚かされます。
セナが雨で速いのは疑いようがないことですが、雨さえも呼び寄せることが出来るのかもしれませんね。
 セナがGP日本で優勝したのは初めてのチャンピオンになった1988年と今回製作した1993年だけでした。そしてこれが鈴鹿での最後の走りとなりました。

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セナが初めてのチャンピオンを決めた思い出深い鈴鹿での最後の走りを再現致しました。
 フロント翼端板の後下側がボーテックスジェネレーターにスムーズに空気を流す様に絞りこまれています。エンジンカウルのコブがエンジンのシリンダーヘッドの形状が変更されたため大きくなっています。鈴鹿にしてはダウンフォースの大きめのウイングを装着しています。オンボードカメラは左右に付きます。
Fordのロゴが前半戦と違って白黒反転しています。フロントウイングのフラップに日本GPから「TENCEL」のロゴが追加されています。
  ポールのプロスト、となりにはセナ、1990年のスタート直後のアクシデントが思い出されるフロントロー対決でしたが、セナがスタートを決め逃げにかかります。セナは2ストップ。プロストは1ストップ作戦だったため出来るだけ引き離したいところでしたがプロストが離れない。 セナは13周目にピットイン。セナの1~2秒後方にいたプロストはここで楽に首位に立つ。 このままいけば両チームあと1回ずつのタイヤ交換が必要で、 プロストはピットインで後退したセナとの差を維持しさえすれば勝てるはずでした。
 が、しかし、ここで奇跡が起こります。朝から晴天に恵まれていた鈴鹿の空が一転にわかにかき曇り雨が落ち始めます、次第に雨足は強くなっていく。 プロストは慎重にドライブする一方で、セナは得意の雨、水を得た魚のごとく猛然と追い上げてきます。 20周目には2人の差は2秒に縮まり、ヘアピンの立ち上がり、スプーンの手前でセナはプロストをあっという間にかわしました。
  セナとプロストはその周にレインタイヤへ交換するために同時ピットインしましたが、順位は変動がないままピットアウト。終盤再び晴れてきてプロストが追い上げますが、雨の中築いたリードを守りきりセナが優勝を飾りました。 決勝でセナは予選よりダウンフォースの大きいウイングを装着していました。朝から晴れで雨などだれも予想出来ない中、セナだけはそれを見越していたかの様なウイングの選択には驚かされます。
セナが雨で速いのは疑いようがないことですが、雨さえも呼び寄せることが出来るのかもしれませんね。
 セナがGP日本で優勝したのは初めてのチャンピオンになった1988年と今回製作した1993年だけでした。そしてこれが鈴鹿での最後の走りとなりました。

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