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CMC 1/18 ランチア フェラーリ D50 イタリア GP 1956 2nd ( モンツァ) #26 ピーター・コリンズ/ファン・マヌエル・ファンジオ 1000台限定 M-183

定価: ¥64,800(税込)
価格: ¥45,000 (税込)
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"最終戦のイタリアGPを迎えた時点で、チャンピオン争いはフェラーリのファン・マヌエル・ファンジオ(30点)とピーター・コリンズ(22点)の2人に絞られていました。コリンズがチャンピオンになるには優勝してかつファンジオが無得点の場合のみで、ファンジオが圧倒的に有利でした。

予選はファンジオ、エウジェニオ・カステロッティ、ルイジ・ムッソのフェラーリ3台がフロントローを独占したました。決勝はカステロッティとムッソが好スタートを切ったが、10周もしないうちにムッソはタイヤがボロボロになってしまいピットインを強いられ後退、カステロッティはタイヤがバーストしてしまい、オーバルの出口で派手なスピンを喫してリタイアとなりました。

その後はスターリング・モス、ファンジオ、ハリー・シェル、コリンズが順位を入れ替えながらトップ争いを繰り広げるが、ファンジオがステアリングの故障でピットインを強いられ脱落し、シェルもマシントラブルでリタイアとなった。モスはコリンズを引き離して独走態勢となる。ムッソがタイヤ交換と給油のため2度目のピットインを行う際にチームはファンジオとの交代を促すが、ムッソはこれを拒否してコースへ復帰しました。

その後コリンズがピットインしたときに信じられないことが起こりました。ピット内でうなだれているファンジオの姿を発見するとマシンを降りてファンジオに交代を申し出たのです。当時はレース途中でのドライバー交代が認められていました。

なんと、コリンズは逆転でチャンピオンを獲得するチャンスを捨ててエースのファンジオを立てたんです。ファンジオはレースに戻り3位でコースへ復帰しました。トップを独走していたモスは45周目にガス欠に陥りスローダウンしてしまいますが、後方から同じマセラティに乗るルイジ・ピオッティの機転によりマシンを押してもらい、ピットまで戻ることができました。
モスの給油が終わるとムッソが首位に躍り出りでますが、残り3周でステアリングが壊れてコントロールを失い、スピンオフを喫してリタイアしてしまい、母国レースでの優勝の夢は潰えた。これでモスが再び首位に浮上してそのままチェッカーフラッグを受け、コリンズからマシンを譲られたファンジオが5.7秒差の2位でフィニッシュ、その結果3年連続4回目のチャンピオンが決まりました。

コリンズはなぜ自らチャンピオン獲得の可能性を捨てたのかと問われると、「僕はまだ若いし、これからもまだまだチャンスがある。ファンジオこそが今年の王者を奪うにふさわしい」と答えたそうです。こんなチームプレーが出来るドライバーは今はもういませんよね。コリンズとファンジオがドライブしたD50が発売されました。お見逃しなく。"

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