RACERSで5年半ぶりとなる ホンダ RC211V 特集。
前号13号から続く、PART 2です。
MotoGP創世記の最初の2年、ホンダは圧倒的強さで世界最高峰のクラスを支配。
その後、絶対エース、 ロッシ の移籍で覇権は奪われたものの、マシンは順当に進化・熟成を重ねていきます。
しかし、ライバルたちの進化も著しく、ホンダのアドバンテージは次第に失われていきました。
そこで、エンジンも車体も一新して、2006年に実戦投入されたのが “ ニュージェネレーション " です。
この生まれ変わった RC211V を誰よりも早く走らせたのが、 ニッキー・ヘイデン 。
チャンピオンの座のみならず、メーカータイトルも再びホンダの手に引き戻したのでした。
990cc 時代最後の1シーズンでしっかり結果を残した “ ニュージェネレーション " にスポットを当てます。
RACERSで5年半ぶりとなる ホンダ RC211V 特集。
前号13号から続く、PART 2です。
MotoGP創世記の最初の2年、ホンダは圧倒的強さで世界最高峰のクラスを支配。
その後、絶対エース、 ロッシ の移籍で覇権は奪われたものの、マシンは順当に進化・熟成を重ねていきます。
しかし、ライバルたちの進化も著しく、ホンダのアドバンテージは次第に失われていきました。
そこで、エンジンも車体も一新して、2006年に実戦投入されたのが “ ニュージェネレーション " です。
この生まれ変わった RC211V を誰よりも早く走らせたのが、 ニッキー・ヘイデン 。
チャンピオンの座のみならず、メーカータイトルも再びホンダの手に引き戻したのでした。
990cc 時代最後の1シーズンでしっかり結果を残した “ ニュージェネレーション " にスポットを当てます。
