1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを目指しました。
主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・各種パイピング・デカール等を同梱、1/20スケールキットに引けを取らないパーツ構成となっています。
■1970年リントを失ったチーム・ロータスは、1971年にそれまでのType 72Cをリア回りを中心に改修し、Type 72Dとして復活を期しましたが振るわず、不振の一年となりました。翌1972年、72Dはチームスポンサーの変更により赤と白だったボディカラーを一新、ブラックにゴールドラインの斬新な姿でサーキットに現れました。そして若きE.フィッティパルディのドライヴで5勝を記録し史上最年少チャンピオンとなると共に、コンストラクターチャンピオンをもチームにもたらしたのでした。
Ver.B [ 1972 Rd.10 Italian GP ]
フィッティパルディがシーズン5勝目を記録したイタリアGPの後期型を再現しました。前期型とは異なるリア・フロントウイング、リアのタンク周り、コクピットカウルの形状、特徴的なフラットスポークのリアホイールを余すところ無く立体化しました。
1/20スケール譲りの精密感、組み易さとディテール表現のバランスを両立させたフルディテールキットを目指しました。
主要パーツはホワイトメタル、他に挽き物・エッチング・ゴムタイヤ・各種パイピング・デカール等を同梱、1/20スケールキットに引けを取らないパーツ構成となっています。
■1970年リントを失ったチーム・ロータスは、1971年にそれまでのType 72Cをリア回りを中心に改修し、Type 72Dとして復活を期しましたが振るわず、不振の一年となりました。翌1972年、72Dはチームスポンサーの変更により赤と白だったボディカラーを一新、ブラックにゴールドラインの斬新な姿でサーキットに現れました。そして若きE.フィッティパルディのドライヴで5勝を記録し史上最年少チャンピオンとなると共に、コンストラクターチャンピオンをもチームにもたらしたのでした。
Ver.B [ 1972 Rd.10 Italian GP ]
フィッティパルディがシーズン5勝目を記録したイタリアGPの後期型を再現しました。前期型とは異なるリア・フロントウイング、リアのタンク周り、コクピットカウルの形状、特徴的なフラットスポークのリアホイールを余すところ無く立体化しました。
