【 Beta Montecarlo Turbo について 】
1974年、アバルトとピニンファリーナの手によって開発されたレースカーSE030が、ジロ・デ・イタリアで２位に入るなど活躍を見せました。このSE030のレースにおけるエンジンテストとボディデザインをフィードバックした市販スポーツカーとして、1975年のジュネーブ・モーターショーにおいてフィアットからランチア・ブランドを付加されて発表されたのがベータ・モンテカルロです。
その頃のランチアは、フィアットのレース部門との統廃合が行われ、フィアットの意向によりワークスレースにはストラトスから、このSE030を元としたベータ・モンテカルロをメインに据えることが決定されました。そしてニューマシンの開発が進められ、ベータ・モンテカルロのセンターモノコックを利用しフロントとリアをチューブラーフレームで新造、アバルトの手によりターボチャージャーが搭載されたGr.5マシン、それが”ベータ・モンテカルロ・ターボ”です。
1979年にレースデビューしたベータ・モンテカルロ・ターボは、翌80年にはスポーツカー世界選手権にフル参戦、アンダー 2,000ccクラスで80、81年と2年連続メイクスタイトルを獲得する活躍を見せます。スポーツカー世界選手権以外にもジロ・デ・イタリアに参戦し、79年は1-2位でゴール後規定違反で失格になりましたが、翌80年には再び1-2フィニッシュを果たし雪辱を晴らす勝利を挙げました。
その後1982年に耐久レースの規格がGr.Cに移行し、ベータ・モンテカルロ・ターボの選手権での活躍は見られなくなりましたが、この車のモノコック構造、ボディデザイン等が後のGr.Bマシン、Rally 037へと引き継がれていくことになるのです。

【キット概要 】
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。

■センターロック、ホイールシャフト、ライトリムはアルミ挽き物製。

■フロントカウルは着脱が可能で、リアカウルは開閉でき、完成後も内部構造を見ることができます。またドアの開閉と共に、サイドウインドウを開閉することができます。
【 バリエーション 】
K668●Ver.B : 1980 LM 24hours Race #51 H.Heyer / B.Darniche / T.Fabi #52 P.Ghinzani / M.Al_n / G.Brancatelli
・1980年 LM 24hours仕様をモデル化しました。79年タイプとは異なるロングボディタイプ。レッドカラーの51号車と、ブルーカラーの52号車を選択できます。

店頭在庫と共有しているためご注文時に在庫切れの場合があります。また、実際に在庫がなくともメーカー取り寄せができる可能性がある商品も在庫品として掲載しています。

在庫切れ商品の再入荷見込みや、実際の在庫の有無が気なる場合は安心してご購入いただくためにも事前にメールやお電話にてお気軽にお問い合わせください。
ご不便をおかけし申し訳ございません。