製作はロム専属モデラーである竹田文義氏です。
ベースキットはタミヤのプレモデルです。ピカピカ塗装のF1ここに極まれりと言っても過言ではないほどピカピカツヤツヤのモデルはそうそうないと思います。竹田氏の塗装にたいするこだわりはけっして、クリアーのみにとどまらずボディーカラーにも当然こだわりを持ち仕上げています。ホワイトは純真無垢な透き通るような仕上がりでマルボロレッドもだれば見ても納得できるのではないかと言える蛍光レッドになっています。まさに当時輝いて見えていたマシンがそのままの輝きで体現されているかのようです。

モデルは1988年出走、アイルトンセナがワールドチャンピオンのタイトルを獲得した第15戦日本GP仕様です。 コクピット周りは『トップスタジオ 1/20 マクラーレン MP4/4 コックピットディティールアップセット (タミヤ対応)』を組み込みました。 ドライブシャフトは同社の専用品を使用。 アンテナは同社の専用品を使用。 キルスイッチをコックピットディティールアップセット付属のエッチングパーツで追加。 デカールは2019年に発売された考証の確かなシュンコーモデル製を使用。 サイドのShell文字およびペクテンマークは日本GP仕様にサイズの近い同社MP4/8のものを2セット分用いて使用しました。 レース映像やGP CAR STORY、MFHのMP4/4専用資料を参考に出来る限り日本GP仕様に近づけています。


以下今回のモデルの詳しいカスタム内容です。
<工作>
ターボダクトを埋め、サイドの形状を日本GP仕様に変更。 パネルラインのスジは墨入れ無しで自然に影が落ちるよう、タガネで深く掘り直し。 シートベルトはコクピットセットのものではなく、自然な弛みのつく『モデルファクトリーヒロ/フレキシブルシートベルト黒』を追加。 ステアリングのボルトを『アドラーズネスト/ブラインドリベットヘッドSSS 0.5/0.25』に置き換え。 ステアリングのスイッチを『ホビーデザイン/1/24 トグルスイッチ(A)』で追加。 コクピットのスイッチを『ホビーデザイン/1/24 トグルスイッチ(A)』で置き換え。 メーターパネルのスイッチを『ホビーデザイン 1/24 & 1/20 ノブスイッチ (A) 』、『さかつう 埋め込みピン 穴なし φ0.75mm 10個入』で追加。 ホイールのエアバルブを『さかつう/6502 1/20エアバルブ』で追加。 カウルファスナーをタミヤのエッチングパーツで追加。 サイドミラーの鏡面をコクピットセット付属のエッチング専用品で追加。 ケース固定用のM3ナットを埋め込み。

<塗装>
- カウル -
白は『ガイアノーツ/EXホワイト』を塗装。 蛍光レッドは『GSIクレオス/蛍光レッド』を塗装。
クリアーコートは『ガイアノーツ/EXクリアー』を吹き付け。 コンパウンドは3M/DC-1L、ウルトラフィーナを用いました。 中研ぎクリアー後にトレカット3000で肌落としを行い、3MDC-1L、ウルトラフィーナを順にかけ磨き上げました。

- カウル以外 -
サーフェイサー1000を用いて、見える部分のパーティングラインと押し出しピン痕を除去。 サスペンション等の細かなパーツもサーフェイサー吹きとヤスリがけをを繰り返し丹念にパーティングラインを消したので、画像をご覧ください。 黒はピュアブラック、カーボンブラックの他、調合した青系の黒、茶系の黒を実車を参考に塗り分け。 シルバーは下地にグロスブラックを吹き付けた後にシルバー、メッキシルバー、フラットアルミを部材に応じて塗り分け。

グッドイヤーロゴはフィニッシャーズのタイヤテンプレートを用いて吹き付け塗装。 ロゴ吹き付け後につや消しクリアーでコート。

タミヤ『ディスプレイケースC』付属。 台座はアクリル板乳白色を業者に発注し用意しました。

クリアーはラッカー系を用いるので、乾燥時間は余裕をもって計2週間取っています。 内訳は研ぎ出しまでに自然乾燥4日と加熱乾燥3日、仕上げクリアー塗装後に同様に自然乾燥4日と加熱乾燥3日。 改造部分を羅列していますが、最もこだわっている部分はカウルの光沢仕上げです。 ラッカー系を用いる事で塗膜をシャープにし、磨きだしは表面のシボと磨きキズをライトで確認しつつ取り切るように努めています。


Romu Factory 1/20 McLaren MP4/4, 1990 Japanese Grand Prix, A. Senna, Winner, World Champion