タミヤのプラモデルベースです。製作はロム専属モデラーである竹田文義氏です。
大きな改修ポイントはもともと左側についている給油高を右側に移設しているところです。
細分化されているボディーパーツは塗装前に組み付けていますのでカウルどうしの境目も自然なラインになるよう処理されていて、もともと分割パーツだったとは思えない仕上がりになっています。
このモデルも竹田氏の塗装質感の高さが伺える仕上がりになっています。ツヤツヤテカテカ感は多くの人がイメージする理想的なものではないかとおもいます。F1のポロポーション完成品はなかなかディティールアップを目立たたせることが難しい分、全力で塗装の仕上がりに振っています。
今回の製作内容については以下の通りです。
<工作>
パネルラインのスジは墨入れ無しで自然に影が落ちるよう、タガネで深く掘り直し。
ボディカウルは塗装前に一体化。
給油口を削り取り右側に移設。
ヘッドレストのカウル形状を加工。
デフューザーの切り欠きを埋め、サスペンションを加工。
デフューザーの縁を薄く加工。
ピトー管を0.4mm洋白線で追加。
コクピット右側のアンテナを『トップスタジオ/ 1/20アンテナ For F2000,F2001』で追加。
ミラーを洋白線を加工し追加。
カウルリベットを『アドラーズネスト/ブラインドリベットヘッドSSS 0.5/0.25』で追加。
シートベルトを『モデルファクトリーヒロ/フレキシブルシートベルト赤』で再現。
ホイールのエアバルブを『さかつう/6502 1/20エアバルブ』で追加。
サイドミラーの鏡面は洋白板で自作。
リヤサスペンションの断熱シートはハセガワのミラーフィニッシュのゴールド、シルバーをそれぞれ貼り付け。
ケース固定用のM3ナットを埋め込み。
<塗装>
- カウル -
サーフェイサー1200で表面を整え、本塗装。「バルケッタ/フォーミュラ蛍光レッド」を選択。
クリアーを軽く吹き付け。デカールは考証に優れたシュンコーモデルの専用品を使用。
しかしF310BのデカールはCORNESロゴが不足、リヤウイングのマルボロはサイズが過大のため、それぞれミュージアムコレクションとタブデザインデカールを使用しました。
クリアーコートは『ガイアノーツ/EXクリアー』を吹き付け。コンパウンドはソフト99、3M製の業務用のものを用いました。
ソフト99細目とトレカット#3000で肌調整を行い、3MDC-1L、ウルトラフィーナ1・2を順にかけ磨き上げました。
- カウル以外 -
サーフェイサー1000を用いて、見える部分のパーティングラインと押し出しピン痕を除去。
サスペンション等の細かなパーツもサーフェイサー吹きとヤスリがけをを繰り返し丹念にパーティングラインを消したので、画像をご覧ください。
黒はピュアブラック、カーボンブラックの他、調合した青系の黒、茶系の黒を実車を参考に塗り分け。
シルバーは下地にグロスブラックを吹き付けた後にシルバー、メッキシルバー、フラットアルミを部材に応じて塗り分け。
グッドイヤーロゴはMFHのタイヤテンプレートを用いて吹き付け塗装。
ホイールはフィニッシャーズの赤金を選択し、経年変化を考えデカールをクリアーコーティング。
タミヤ『ディスプレイケースC』付属。
台座はアクリル板乳白色を業者に発注し用意しました。
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クリアーはラッカー系を用いるので、乾燥時間は余裕をもって計2週間取っています。
内訳は研ぎ出しまでに自然乾燥4日と加熱乾燥3日、仕上げクリアー塗装後に同様に自然乾燥4日と加熱乾燥3日。
改造部分を羅列していますが、最もこだわっている部分はカウルの光沢仕上げです。
ラッカー系を用いる事で塗膜をシャープにし、磨きだしは表面のシボと磨きキズをライトで確認しつつ取り切るように努めています。-
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写真では判別が付きづらい部分ですので、実物をご覧になって頂けると幸いです。
ROMU Factory 1/20 Ferrari F310B M.SCHUMACHER JAPANESE GP
